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进口35mn钢板涂层的摩擦磨损机理

作者:www.mngangguan.cn 发布于:2019-07-02 08:09:40 点击量:

采用XRD、SEM和EDS等手段对进口35mn钢板的复合涂层的显微组织进行了分析,测试了涂层的耐磨性能,并分别测试了涂层在室温、300℃、600℃时的干滑动磨损性能,用扫描电子显微镜观察和分析了涂层的摩擦磨损机理。

进口35mn钢板的复合涂层的摩擦系数及磨损率都随着载荷的增大呈现先减小后略增大的趋势;熔覆NiCr/Cr3C2-Ag-BaF2/CaF2金属基高温自润滑耐磨覆层,复合涂层由γ-(Ni,Fe)固溶体基体、Cr7C3/WC增强相及CrS/WS2润滑颗粒组成。当载荷较低(2N)时,涂层的磨损表面出现少量分散的磨屑,随着温度的升高,由于润滑转移膜的形成,进口35mn钢板涂层材料表现出了不同的摩擦磨损机理。优化成分条件下,Fe含量为7%,Co含量为9%,从室温到200℃温度范围主要表现为粘着磨损和磨粒磨损共同作用,涂层硬质颗粒体积分数增大,复合涂层组成相同时,从室温到500℃试验温度范围内表现出了良好的减摩抗磨效果。在中等载荷(5N)下,磨损表面光滑平整,进口35mn钢板涂层中的润滑颗粒被挤压出磨损表面形成润滑膜,大量硬质颗粒增强体弥散分布在熔覆层Cu-Ni固溶体合金基体组织中,表现为塑性变形和轻微的粘着磨损。

进口35mn钢板涂层的磨损表面出现较多的疲劳裂纹、凹坑、磨粒和较深的磨痕,随着载荷的增大,达到10N时,磨损表面出现犁沟及部分由于硬质相碳化物和润滑颗粒剥落而形成的凹坑,裂纹在表层和亚表层扩展后连接,使得裂纹包围区域颗粒脱落。涂层表面硬度比进口35mn钢板提高了4.5倍。

进口35mn钢板厂家主营:进口35mn钢板耐磨衬板、复合耐磨板、双金属耐磨板、碳化铬耐磨板、耐磨合金板、进口35mn钢板合金钢板等。


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